TIPOLOGÍAS
Gabaundi
Viaducto de tres tableros (doble vía de ancho internacional)
Bifurcación viaducto dirección San Sebastián/Donosti
Tramo Mondragón-Elorrio
TIPOLOGÍAS
Solapamiento
Viaducto y pista de acceso a caseríos
Tramo Mondragón-Elorrio
TIPOLOGÍAS
Gabaundi
Viaducto de tres tableros (doble vía de ancho internacional)
Bifurcación viaducto dirección San Sebastián/Donosti
Tramo Mondragón-Elorrio
TIPOLOGÍAS
Carretera A-2620
Viaducto
Tramo Aramaio-Mondragón
TIPOLOGÍAS
Arizbakarra
Túnel
Entrada vista desde la salida de túnel artificial de Erribaso
Tramo Amorebieta/Etxano – Amorebieta/Etxano
TIPOLOGÍAS
Río Deba
Viaducto (Estribo 1)
Tramo Bergara-Beregara
TIPOLOGÍAS
Carretera A-2620
Viaducto
Tramo Aramaio-Mondragón
TIPOLOGÍAS
Kinatoi
Pila (14)
Tramo Elorrio-Atxondo
TIPOLOGÍAS
Carretera A-2620
Viaducto (doble vía de ancho internacional para alta velocidad)
Tramo Aramaio-Mondragón
MONTES
Monte Udalaitz (al fondo)
Nudo de Bergara
MONTES
Kinatoi
Caseríos, prados e infraestructura Zona de fricción
Tramo Elorrio-Atxondo
MONTES
Itsasondo/Itxasondo
MONTES
Alegia
Biotopo (Prado y bosque)
MONTES
Andoain-Karrika
MONTES
Kinatoi
Viaducto (pilas)
Relleno de Santa Catalina (a la derecha) Tramo Elorrio-Atxondo
MONTES
Kinatoi
Viaducto (pilas)
Relleno de Santa Catalina (a la derecha) Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Proceso constructivo
Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Proceso constructivo
Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Ejecución de tablero (Entre estribo 1 y pila 0) Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Proceso constructivo
Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Proceso constructivo
Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Proceso constructivo
Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Proceso constructivo
Tramo Elorrio-Atxondo
CASERÍOS
Río Oria
Solapamiento. Viaducto sobre A1 zona industrial
Tramo Andoain-Urnieta
CASERÍOS
Kinatoi
Caserío junto a viaducto
Tramo Elorrio-Atxondo
CASERÍOS
Legorreta
Caserío
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
CASERIOS
Zizurkil
Caseríos
Tramo Zizurkil-Adonain
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
CASERÍOS
Untzilla
Caserío Lugartegui
Viaducto sobre carretera A-2620 (al fondo)
Tramo Aramaio-Mondragón
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
CASERÍOS
Oaska
Viaducto
Tramo Tolosa-Hernialde
CASERÍOS
Ormaiztegui
Caserío (fachadas este y sur)
Tramo Ezkio/Itsaso-Beasain
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
CASERÍOS
Ormaiztegui
Caserío (fachadas este y sur)
Tramo Ezkio/Itsaso-Beasain
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
CASERÍOS
Carretera GI-2631
Zona industrial
Tramo Hernialde-Zizurkil
CASERÍOS
Carretera GI-2631
Zona industrial
Tramo Hernialde-Zizurkil
CASERIOS
Zizurkil
Caseríos
Tramo Zizurkil-Adonain
CASERÍOS
Zabaleta-Larrazabal
Caserío junto a viaducto
Tramo Elorrio-Atxondo
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
DESMONTES Y RELLENOS
Trinchera
Acceso a obras
Tramo Durango-Amorebieta/Etxano
DESMONTES Y RELLENOS
Santa Catalina
Relleno
Tramo Elorrio-Atxondo
DESMONTES Y RELLENOS
Desmonte
Tramo Elorrio-Atxondo
DESMONTES Y RELLENOS
Pista
Acceso a obras
Tramo Abadiño-Durango
DESMONTES Y RELLENOS
Relleno
Tramo Elorrio-Atxondo
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz-Este
Emboquillado
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
3.185 metros, túnel de doble vía
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz-Este
Revestimiento
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz-Este
Ferrallado
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz
Salida del túnel Karrastain-Este
Vista desde la entrada del túnel (al fondo)
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz-Este
Ferrallado
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz-Este
Ferrallado
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz-Este
Revestimiento
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
TALUDES Y VAGUADAS
Desmonte 11
Hormigón proyectado
Tramo Durango-Amorebieta
TALUDES Y VAGUADAS
Induspe
Talud izquierdo a la salida del túnel
Tramo Eskoriatza-Aramaio
TALUDES Y VAGUADAS
Bernagoitia II
Vaguada viaducto
Tramo Durango-Amorebieta
TALUDES Y VAGUADAS
Arcillas y materiales geológicos
Tramo Elorrio-Atxondo
TALUDES Y VAGUADAS
Materiales geotextiles
Proceso de construcción
Tramo Durango-Amorebieta/Etxano
CONEXIONES METROPOLITANAS
Hendaya-Hendaia
Conexión con frontera española (Irún)
CONEXIONES METROPOLITANAS
Frontera franco-española
Tramo de vías Linea Madrid-Hendaya sobre Río Bidasoa
CONEXIONES METROPOLITANAS
Bilbao-Bilbo
Acceso sobre AP-68.
Vista desde BI-3723
CONEXIONES METROPOLITANAS
Vitoria-Gasteiz
Estación de tren
CONEXIONES METROPOLITANAS
Bilbao-Bilbo
Estación de Abando
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
CONEXIONES METROPOLITANAS
Bilbao/ Bilbo
Actuales túneles de las líneas de Cercanías a Orduña y Santurtzi
CONEXIONES METROPOLITANAS
San Sebastián / Donosti
Obras de remodelación y adaptación del TAV en la estación de Atoxta
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
Y Vasca/Euskal Y
En 2021 Juan Baraja recibe el encargo por parte de la Fundación ICO de realizar un proyecto específico sobre una infraestructura ferroviaria denominada Y vasca. Esta infraestructura pretende unir mediante vías de alta velocidad las tres capitales vascas –Bilbao, San Sebastián y Vitoria– en un recorrido medio de 35 minutos y conectarlas por un lado con Francia y por otro con Madrid.
La investigación a cargo de Juan Baraja, actualmente en curso, se realiza en el contexto del proyecto fotográfico 20/XXI. Imágenes de España impulsado por la Fundación ICO. Este proyecto, continuador de otros semejantes surgidos desde la década de 1980 tanto en el contexto español como en el europeo, busca representar el territorio nacional y sus transformaciones, incluyendo las consecuencias sociales y medioambientales de la creación de macro-infraestructuras.
La Y vasca lleva más de dos décadas en construcción y su finalización está prevista en 2028. El proyecto, singularmente ambicioso y complejo por su escala, ha atravesado cambios de normativa ambiental y ferroviaria a nivel de la Unión Europea. El grado de contestación a esta infraestructura ha alcanzado a la práctica totalidad de la sociedad vasca, apoyado en una argumentación muy diversa y heterogénea. Colectivos medioambientalistas como Ecologistas en Acción, Eguzki o AHT Gelditu! Elkarlana se han opuesto no solo a su impacto sobre los ecosistemas vascos sino al modelo social que una infraestructura de estas características induce. Las obras fueron objeto de una campaña de atentados y boicots a partir de 2007 por parte de ETA. Entre los partidos políticos opuestos a la
Y vasca se encuentran Equo Euskadi, Bildu, Amaiur, Euskal Herria Bildu, Sortu, Alternatiba, Zutik o Aralar. Sindicatos como ELA, LAB, ESK, EHNE, CNT, CGT, STEE-EILAS o HIRU también la han rechazado, e incluso municipios como Anoeta o Elorrio han realizado votaciones populares en las que la mayoría se ha decantado contra la infraestructura.
El coste social y medioambiental se aprecia en la inserción de un nuevo paisaje, resultado de la materialidad impuesta por el hormigón sobre los bosques, del desplazamiento de caseríos a partir de la expropiación de terrenos, del movimiento de tierras y de la nueva fisonomía de las capitales de provincia. Frente a ello, el eco constante del progreso, personalizado en más trabajadores de la construcción y en la promesa de mayor bienestar económico futuro.
Juan Baraja afronta este proyecto con la perspectiva de culminar la serie fotográfica en 2028.
Alfredo Puente, FCAYC