TIPOLOGÍAS
Gabaundi
Viaducto de tres tableros (doble vía de ancho internacional)
Bifurcación viaducto dirección San Sebastián/Donosti
Tramo Mondragón-Elorrio
TIPOLOGÍAS
Solapamiento
Viaducto y pista de acceso a caseríos
Tramo Mondragón-Elorrio
TIPOLOGÍAS
Gabaundi
Viaducto de tres tableros (doble vía de ancho internacional)
Bifurcación viaducto dirección San Sebastián/Donosti
Tramo Mondragón-Elorrio
TIPOLOGÍAS
Carretera A-2620
Viaducto
Tramo Aramaio-Mondragón
TIPOLOGÍAS
Arizbakarra
Túnel
Entrada vista desde la salida de túnel artificial de Erribaso
Tramo Amorebieta/Etxano – Amorebieta/Etxano
TIPOLOGÍAS
Río Deba
Viaducto (Estribo 1)
Tramo Bergara-Beregara
TIPOLOGÍAS
Carretera A-2620
Viaducto
Tramo Aramaio-Mondragón
TIPOLOGÍAS
Kinatoi
Pila (14)
Tramo Elorrio-Atxondo
TIPOLOGÍAS
Carretera A-2620
Viaducto (doble vía de ancho internacional para alta velocidad)
Tramo Aramaio-Mondragón
MONTES
Monte Udalaitz (al fondo)
Nudo de Bergara
MONTES
Kinatoi
Caseríos, prados e infraestructura Zona de fricción
Tramo Elorrio-Atxondo
MONTES
Itsasondo/Itxasondo
MONTES
Alegia
Biotopo (Prado y bosque)
MONTES
Andoain-Karrika
MONTES
Kinatoi
Viaducto (pilas)
Relleno de Santa Catalina (a la derecha) Tramo Elorrio-Atxondo
MONTES
Kinatoi
Viaducto (pilas)
Relleno de Santa Catalina (a la derecha) Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Proceso constructivo
Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Proceso constructivo
Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Ejecución de tablero (Entre estribo 1 y pila 0) Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Proceso constructivo
Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Proceso constructivo
Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Proceso constructivo
Tramo Elorrio-Atxondo
ELORRIO-ATXONDO
Zabaleta-Larrazabal
Viaducto
Proceso constructivo
Tramo Elorrio-Atxondo
CASERÍOS
Río Oria
Solapamiento. Viaducto sobre A1 zona industrial
Tramo Andoain-Urnieta
CASERÍOS
Kinatoi
Caserío junto a viaducto
Tramo Elorrio-Atxondo
CASERÍOS
Legorreta
Caserío
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
CASERIOS
Zizurkil
Caseríos
Tramo Zizurkil-Adonain
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
CASERÍOS
Untzilla
Caserío Lugartegui
Viaducto sobre carretera A-2620 (al fondo)
Tramo Aramaio-Mondragón
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
CASERÍOS
Oaska
Viaducto
Tramo Tolosa-Hernialde
CASERÍOS
Ormaiztegui
Caserío (fachadas este y sur)
Tramo Ezkio/Itsaso-Beasain
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
CASERÍOS
Ormaiztegui
Caserío (fachadas este y sur)
Tramo Ezkio/Itsaso-Beasain
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
CASERÍOS
Carretera GI-2631
Zona industrial
Tramo Hernialde-Zizurkil
CASERÍOS
Carretera GI-2631
Zona industrial
Tramo Hernialde-Zizurkil
CASERIOS
Zizurkil
Caseríos
Tramo Zizurkil-Adonain
CASERÍOS
Zabaleta-Larrazabal
Caserío junto a viaducto
Tramo Elorrio-Atxondo
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
DESMONTES Y RELLENOS
Trinchera
Acceso a obras
Tramo Durango-Amorebieta/Etxano
DESMONTES Y RELLENOS
Santa Catalina
Relleno
Tramo Elorrio-Atxondo
DESMONTES Y RELLENOS
Desmonte
Tramo Elorrio-Atxondo
DESMONTES Y RELLENOS
Pista
Acceso a obras
Tramo Abadiño-Durango
DESMONTES Y RELLENOS
Relleno
Tramo Elorrio-Atxondo
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz-Este
Emboquillado
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
3.185 metros, túnel de doble vía
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz-Este
Revestimiento
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz-Este
Ferrallado
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz
Salida del túnel Karrastain-Este
Vista desde la entrada del túnel (al fondo)
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz-Este
Ferrallado
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz-Este
Ferrallado
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
UDALAITZ. NUDO DE BERGARA
Udalaitz-Este
Revestimiento
Tramo Mondragón-Elorrio-Bergara
TALUDES Y VAGUADAS
Desmonte 11
Hormigón proyectado
Tramo Durango-Amorebieta
TALUDES Y VAGUADAS
Induspe
Talud izquierdo a la salida del túnel
Tramo Eskoriatza-Aramaio
TALUDES Y VAGUADAS
Bernagoitia II
Vaguada viaducto
Tramo Durango-Amorebieta
TALUDES Y VAGUADAS
Arcillas y materiales geológicos
Tramo Elorrio-Atxondo
TALUDES Y VAGUADAS
Materiales geotextiles
Proceso de construcción
Tramo Durango-Amorebieta/Etxano
CONEXIONES METROPOLITANAS
Hendaya-Hendaia
Conexión con frontera española (Irún)
CONEXIONES METROPOLITANAS
Frontera franco-española
Tramo de vías Linea Madrid-Hendaya sobre Río Bidasoa
CONEXIONES METROPOLITANAS
Bilbao-Bilbo
Acceso sobre AP-68.
Vista desde BI-3723
CONEXIONES METROPOLITANAS
Vitoria-Gasteiz
Estación de tren
CONEXIONES METROPOLITANAS
Bilbao-Bilbo
Estación de Abando
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
CONEXIONES METROPOLITANAS
Bilbao/ Bilbo
Actuales túneles de las líneas de Cercanías a Orduña y Santurtzi
CONEXIONES METROPOLITANAS
San Sebastián / Donosti
Obras de remodelación y adaptación del TAV en la estación de Atoxta
COLECCIÓN FUNDACIÓN ICO
ICO FOUNDATION COLLECTION
Y Vasca / Euskal Y
In 2021 Juan Baraja received a commission from the Fundación ICO to undertake a specific project on the new railway infrastructure known as the Basque Y, which is to provide the three Basque capitals
– Bilbao, San Sebastián and Vitoria – with a high-speed rail link – average journey time 35 minutes – and connections with France on one side and Madrid on the other.
The research by Juan Baraja, currently in progress, is being carried out in the context of the 20/XXI. Imágenes de España project promoted by the Fundación ICO. A continuation of other similar initiatives that have emerged since the nineteen eighties in both the Spanish and European contexts, 20/XXI. Imágenes de España seeks to represent the national territory and its transformations, including the social and environmental consequences of macro-infrastructure projects.
The Basque Y has been under construction for more than two decades now, with completion scheduled for 2028. A highly ambitious project, especially complex due to its scale, it has been affected by changes in European Union environmental and railway regulations. Opposition to this infrastructure has come from almost every section of Basque society and is voiced in a very diverse and heterogeneous range of arguments. Environmental groups such as Ecologistas en Acción, Eguzki and AHT Gelditu! Elkarlana have opposed not only its impact on Basque ecosystems but also the social model that such infrastructure brings in its wake. The engineering work has also been the object of a campaign of attacks and boycotts, begun in 2007 by ETA. Among the political parties opposed to the Basque Y are Equo Euskadi, Bildu, Amaiur, Euskal Herria Bildu, Sortu, Alternatiba, Zutik or Aralar. It has also been rejected by unions such as ELA, LAB, ESK, EHNE, CNT, CGT, STEE-EILAS or HIRU, and municipalities such as Anoeta or Elorrio have even held local referenda in which the majority voted against the new infrastructure.
The social and environmental cost can be seen in the imposition of a new landscape, the result of the materiality imposed on the forests by the concrete, the displacement of farms with the expropriation of their land, major earth movement and changes to the physiognomy of the provincial capitals. Weighed against this is the constant buzz of progress, embodied in more construction workers and in the promise of greater economic well-being in the future.
Juan Baraja addresses this project with a view to completing the photographic series in 2028.
Alfredo Puente, FCAYC